Vestsahara
EU-Parlamentet godkender luftfartsaftale med Marokko – men den gælder fortsat ikke Vestsahara
Den 8. juli 2026 godkendte Europa-Parlamentet en teknisk tilpasning af EU’s Euro-Middelhavs-luftfartsaftale med Marokko som følge af Kroatiens tiltrædelse af EU.
Aftalen blev vedtaget med 625 stemmer for, 16 imod og 20 hverken for eller imod.
Den vedtagne protokol har udelukkende teknisk karakter. Den opdaterer den eksisterende aftale, så Kroatien bliver omfattet, men ændrer ikke aftalens geografiske anvendelsesområde. Det betyder, at aftalen fortsat ikke omfatter Vestsahara, som efter international ret er et territorium adskilt fra Marokko.
EU-Domstolen har allerede afgjort spørgsmålet
EU-Domstolen fastslog allerede i 2018, at EU’s luftfartsaftale med Marokko kun kan gælde inden for Marokkos internationalt anerkendte grænser. Den kan derfor ikke anvendes på flyvninger til eller fra Vestsahara, medmindre det sahrawiske folk har givet sit samtykke.
Europa-Kommissionen har siden flere gange bekræftet denne fortolkning og meddelt EU’s luftfartsselskaber, at EU-Marokko-luftfartsaftalen ikke gælder for flyruter mellem EU og Vestsahara.
Alligevel flyver europæiske selskaber til det besatte territorium
På trods af den klare retstilstand fortsætter flere europæiske flyselskaber med at operere ruter til lufthavne i det besatte Vestsahara.
Det mest kendte eksempel er Ryanair, som har åbnet flyruter mellem EU og Dakhla i det besatte område, selv om disse flyvninger ikke er omfattet af EU’s luftfartsaftale med Marokko.
I de senere år har også følgende selskaber opereret flyvninger til det besatte Vestsahara:
- Binter Canarias (Spanien)
- Transavia (Air France-KLM-koncernen)
- Air Arabia (De Forenede Arabiske Emirater)
- Royal Air Maroc, det marokkanske statslige flyselskab.
Western Sahara Resource Watch (WSRW) oplyser, at organisationen har henvendt sig til både Air France-KLM og Air Arabia for at få en forklaring på flyvningerne, men uden at modtage svar.
Delte holdninger i Europa-Parlamentet
Ifølge WSRW stemte langt de fleste medlemmer af Europa-Parlamentet for den tekniske protokol, netop fordi den ikke udvider luftfartsaftalen til også at omfatte Vestsahara og dermed er i overensstemmelse med EU-Domstolens praksis.
De få medlemmer, der stemte imod, gjorde det af en anden grund. De kritiserede Europa-Kommissionen for ikke at gribe ind over for EU-flyselskaber, som fortsat flyver til det besatte territorium, selv om disse flyvninger falder uden for den gældende aftale og efter deres opfattelse er uforenelige med både EU-retten og folkeretten.
Vestsaharas status er uændret
FN betragter fortsat Vestsahara som et ikke-selvstyrende territorium, og Marokkos suverænitet over området er ikke internationalt anerkendt.
EU-Domstolen har i en række domme fastslået, at Vestsahara og Marokko er to adskilte territorier efter international ret. Derfor kan EU’s aftaler med Marokko kun omfatte Vestsahara, hvis det sahrawiske folk giver sit frie samtykke – noget der endnu ikke er sket.
